Bab Seratus Sepuluh: Laboratorium (Bagian Kelima)

Bab 110: Laboratorium (Update Kelima!)

Mesin pesawat terbang buatan Barat memang tiada tandingannya di dunia, kekuatannya sungguh sangat mengagumkan.

Misalnya, pesawat tempur F-16 Amerika Serikat, sebagai pesawat tempur paling sukses di dunia, telah diproduksi massal sejak 1976 hingga kini hampir mencapai 4600 unit, dijual ke hampir 30 negara dan wilayah. Bersama dengan F-15, F-16 merupakan tulang punggung Angkatan Udara Amerika Serikat pada era 1980-an hingga 1990-an, hampir selalu terlibat dalam setiap perang besar dan telah teruji di medan tempur. Mesin yang digunakan adalah turbin kipas General Electric tipe F110-GE-132, dengan daya dorong 84,5 kN dan daya dorong maksimum 144,6 kN, serta masa pakai rancangan mencapai 8400 jam. Bahkan setelah lebih dari tiga dekade, belum ada mesin buatan dalam negeri yang mampu menandingi F110-GE-132 ini.

Selain F-16, ada juga pesawat tempur kapal induk F-18 milik Amerika Serikat, yang memiliki julukan sangat terkenal di seluruh dunia—“Tawon Besar.” Mesin pesawat ini, baik tipe awal F404-GE-400 dengan rasio bypass rendah maupun tipe terbaru F404-GE-402 dengan performa yang ditingkatkan, semuanya merupakan mesin pesawat yang sangat tangguh.

Tentu saja, yang paling menakutkan adalah B-2 Spirit, pesawat pengebom strategis siluman nomor satu di dunia saat ini. Ini adalah satu-satunya pesawat pengebom strategis siluman di dunia yang mampu terbang tanpa pengisian bahan bakar hingga jarak tempuh 12.000 km, dan dengan pengisian bahan bakar di udara sekali saja, dapat menempuh hingga 18.000 km. Waktu terbang dalam setiap misi biasanya tak kurang dari 10 jam, membuat Angkatan Udara Amerika Serikat dengan percaya diri mempromosikan kemampuan “menjangkau seluruh dunia” dan “menghancurkan seluruh dunia.” Mesin yang digunakan adalah empat unit turbin kipas F118-GE-100, masing-masing dengan daya dorong statis 8.618 kilogram.

Sebaliknya, saat ini Tiongkok belum memiliki satu pun mesin pesawat terbang yang dapat disebut sebagai yang terdepan di dunia.

Mesin pesawat terbang merupakan puncak tingkat manufaktur industri masa kini. Dari perbedaan teknologi mesin pesawat ini, dapat terlihat jelas perbedaan tingkat industri antara Tiongkok dan Amerika Serikat. Jika Amerika Serikat adalah mahasiswa dan pascasarjana, maka Tiongkok saat ini masih setingkat siswa SMP.

Tentu saja, di seluruh dunia, hanya segelintir negara yang mampu mengembangkan dan memproduksi mesin pesawat terbang, di antaranya Amerika Serikat, Rusia, Inggris, dan Prancis.

Empat produsen mesin pesawat terbang terbesar dunia adalah General Electric dan Pratt & Whitney dari Amerika Serikat, Snecma dari Prancis, dan Rolls-Royce dari Inggris, yang menguasai 84% pangsa pasar dunia. Di antaranya, General Electric adalah penguasa pasar mutlak dengan 40% pangsa pasar.

Kepala institut Li sudah penuh tanda tanya, proyek sebesar ini, laboratorium seperti apa yang bisa memenuhi kebutuhan riset dan pengembangan?

“Berhenti, berhenti, Qin akademisi, kau harus tahu, laboratorium yang kau minta itu, tanpa dana puluhan miliar tidak akan menghasilkan apa-apa!” kata kepala institut Li dengan kepala pusing.

Ini bukan sekadar keributan kecil, ini benar-benar seperti Nezha mengamuk di laut.

Dana sebesar itu dari mana didapat? Negara jelas tidak akan mengalokasikan dana sebesar itu.

Universitas Shuimu memang memiliki Fakultas Dirgantara dan Antariksa yang juga mengemban sebagian tugas riset mesin pesawat terbang, tapi itu hanya sebagian kecil saja, dan dana tahunannya pun tidak banyak.

“Kepala institut, urusan dana serahkan pada saya, saya akan mulai membangun laboratorium riset transmisi dan sasis mobil dulu. Soal dana, kalau negara tidak mengucurkan, kita bisa kerja sama dengan perusahaan otomotif!” kata Qin Yuanqing dengan santai.

Teknologi transmisi dan sasis mobil juga sepenuhnya dikuasai oleh perusahaan otomotif asing melalui paten-paten teknologi.

Banyak orang selalu bertanya kapan mobil buatan dalam negeri bisa diekspor ke luar negeri, tapi sebenarnya mereka tidak tahu, keuntungan mobil buatan dalam negeri itu tidak besar. Lebih tepatnya, perusahaan mobil dalam negeri lebih seperti pabrik perakitan daripada produsen mobil sejati. Meskipun FAW dan SAIC setiap tahun menjual satu hingga dua juta unit mobil, sebenarnya pendapatan mereka masih kalah dibandingkan perusahaan mobil asing.

Dalam keadaan seperti ini, teknologi inti pun milik orang lain, bagaimana mungkin bisa diekspor ke luar negeri?

Jangan katakan ke luar negeri, di dalam negeri saja, orang biasa memilih mobil impor sebagai pilihan pertama, mobil patungan sebagai pilihan kedua, baru mobil dalam negeri sebagai pilihan ketiga. Ini menunjukkan betapa rendahnya posisi mobil dalam negeri.

Qin Yuanqing tidak percaya, setelah berhasil mengembangkan tiga jenis teknologi mesin, kini akan meneliti teknologi transmisi dan sasis, pasti ada perusahaan mobil yang mau membiayai kerja sama.

“Ayah, terserah kau mau ngotot bagaimana, aku gak peduli!” kata kepala institut Li. “Tapi jangan berharap dana negara. Kalau pun buat laporan, paling cuma dapat puluhan atau ratusan juta saja.”

Qin Yuanqing memang tidak berharap dana negara. Dana negara biasanya ditujukan untuk kelompok proyek resmi. Untuk jalur liar seperti dirinya, dana negara paling cuma sebagai bentuk penghargaan saja, jumlahnya pun tidak cukup untuk membuat dampak berarti.

Setelah kembali ke kantor, Qin Yuanqing menelepon General Manager Xu dari FAW.

“Pak Xu, halo, saya Qin Yuanqing dari Universitas Shuimu.”

“Saya tahu, Profesor Qin... eh, sekarang harusnya Akademisi Qin ya,” jawab General Manager Xu dengan senyum. “Akademisi Qin, ada apa menelepon saya hari ini?”

“Begini Pak Xu, saya sedang membangun sebuah laboratorium untuk riset teknologi transmisi otomatis 6-percepatan dan teknologi sasis. Apakah FAW tertarik untuk bekerja sama?” tanya Qin Yuanqing sambil tersenyum, langsung ke inti pembicaraan.

“Teknologi transmisi dan sasis?” General Manager Xu yang sedang di Xin Jing agak terkejut mendengar itu.

Sebagai seseorang yang naik dari teknisi dasar, General Manager Xu tahu betul betapa penting dua teknologi ini. Transmisi dan sasis bersama mesin disebut sebagai tiga komponen utama mobil. Meskipun tidak sesulit mesin, tapi keduanya tetap merupakan tantangan besar, karena hingga kini belum ada perusahaan mobil Tiongkok yang berhasil mengembangkan transmisi otomatis 6-percepatan dan sasis kelas dunia.

Sejak tahun 1990-an, teknologi transmisi otomatis 4-percepatan mulai matang, dan transmisi otomatis mulai menggantikan transmisi manual sebagai tren perkembangan. Transmisi otomatis (AT) terdiri dari torque converter hidrolik, roda gigi planet, sistem pengaturan perpindahan hidrolik, dan sistem kontrol hidrolik. Sistem ini memanfaatkan tenaga hidrolik dan kombinasi roda gigi untuk mengubah kecepatan dan torsi, dengan tingkat kesulitan belajar dan penggunaan jauh lebih rendah daripada transmisi manual.

Transmisi otomatis 6-percepatan mulai diproduksi massal sejak 2002 dan sampai saat ini masih dianggap sebagai teknologi transmisi otomatis yang matang dan maju. Sedangkan transmisi otomatis 8-percepatan adalah teknologi masa depan, bukan saat ini.

Sebagai raksasa otomotif Tiongkok, FAW tentu ingin mengembangkan transmisi otomatis AT, tapi selama bertahun-tahun, para raksasa transmisi telah membangun benteng paten yang hampir mustahil dilampaui oleh perusahaan transmisi berikutnya.

Jadi, General Manager Xu juga bertanya-tanya mengapa Qin Yuanqing tertarik pada transmisi otomatis 6-percepatan.

Tentu saja, untuk transmisi 6-percepatan, General Manager Xu punya perasaan campur aduk. Teknologinya memang bagus, tapi harga pembelian satu unit transmisi 6-percepatan Aisin mencapai 8000 yuan, membuat FAW yang besar pun merasa berat.

“Akademisi Qin, Anda bercanda, kan?” suara General Manager Xu menjadi serius.

“Pak Xu, kesempatan ini ada di depan mata. Jika FAW mengeluarkan dana riset 1 miliar yuan, setelah teknologi transmisi dan sasis dikembangkan, FAW akan memiliki hak prioritas untuk menandatangani kontrak,” jawab Qin Yuanqing dengan senyum dingin. “Pak Xu, Anda tidak akan menganggap teknologi transmisi dan sasis lebih sulit daripada teknologi mesin, kan?”

Mendengar itu, raut wajah General Manager Xu berubah ragu. Setelah beberapa bulan produksi, tiga mesin yang dikembangkan Qin Yuanqing menunjukkan performa sangat baik, stabil dan unggul, dengan sedikit masalah. Meskipun produksi belum tinggi karena masa adaptasi pekerja dan kontrol kualitas, mesin tersebut sangat diterima di model-model baru FAW, secara signifikan meningkatkan daya saing FAW.

“Ya sudah, 1 miliar ya 1 miliar, anggap saja rugi satu bulan pendapatan!” General Manager Xu bergumam, akhirnya memutuskan untuk bekerja sama dengan Qin Yuanqing.

Qin Yuanqing menutup telepon, tersenyum tipis. Memang, orang yang bisa sampai pada posisi itu, tidak ada yang biasa-biasa saja. Mengenai permintaan General Manager Xu untuk melanjutkan pembicaraan lebih lanjut, itu lebih pada penandatanganan perjanjian kerja sama.

Setelah melaporkan kabar baik kepada kepala institut Li, plang laboratorium riset transmisi dan laboratorium riset sasis segera diputuskan.

Saat ini Qin Yuanqing masih berdiri sendiri; semua urusan sumber daya manusia dan peralatan terletak di tangannya. Qin Yuanqing tentu tidak bisa melakukan semua sendirian, yang paling mendesak adalah merekrut talenta. Setelah memiliki talenta, pembelian peralatan dan pengaturan lainnya bisa diserahkan kepada orang yang tepat.

Qin Yuanqing adalah orang yang tegas, mengetahui bahwa dirinya belum memiliki fondasi kuat. Untuk menarik talenta, harus dengan cara mengeluarkan uang banyak. Maka, ia langsung menawarkan gaji tahunan satu juta yuan, yang langsung menggemparkan Departemen Teknik Otomotif Universitas Shuimu.

“Kalian dengar belum, Akademisi Qin mendirikan dua laboratorium dan sedang merekrut orang!” kata beberapa mahasiswa Teknik Otomotif sambil makan bersama.

“Laboratorium riset transmisi dan sasis!” kata seorang perempuan dengan mata bersinar. “Gaji setahun satu juta! Doktor saja bisa melamar, bahkan bisa dibantu untuk pengajuan jabatan dan setara dengan dosen di universitas!”

“Satu juta setahun! Kami sekarang sebulan saja belum sampai lima ribu!” kata seorang laki-laki menelan ludah, tiba-tiba makanannya terasa tak enak.

“Pokoknya nanti aku pulang langsung kirim lamaran!” perempuan itu tampak yakin. Gaji setahun satu juta, sangat menggoda.

“Yang Jing, kau yakin? Kalau bos marah, skripsi doktoralmu bisa bermasalah!” kata laki-laki tadi.

“Skripsi gagal ya gagal saja. Dengan gaji satu juta setahun, aku bisa beli rumah di ibu kota setelah kerja setahun! Siapa peduli lulus doktor atau tidak!” jawab Yang Jing dengan sikap nekat.

Tak dapat disangkal, kadang kala wanita lebih berani daripada pria.

“Guo Tao, ini kesempatan emas, kalau dilewatkan, walau skripsi lulus dan wisuda, baik ke perusahaan mobil atau tetap di kampus, jangan harap dapat gaji satu juta setahun!” Yang Jing sudah memikirkan dengan matang. Meskipun mereka lulusan Universitas Shuimu, kalau masuk perusahaan mobil, gajinya paling cuma belasan ribu per bulan, sekitar dua ratus ribu setahun. Jika tetap di kampus, harus menunggu lama untuk naik jabatan dan mendapatkan gelar profesor.

Jika tidak menjadi profesor, tetaplah menjadi semut kecil!

Di bawah profesor, hak-hak manusia pun tak ada!