Bab Seratus Lima Puluh Tujuh: Menandatangani Perjanjian

20 Februari 2011, hari kedelapan belas bulan pertama Imlek.

Qin Yuanqing menyambut tim dari Grup FAW di pintu laboratorium. Direktur Xu memimpin langsung rombongan tersebut, didampingi oleh kepala teknisi FAW dan staf teknis utama, dengan total lima orang.

"Akademisi Qin, Anda benar-benar membuat gebrakan besar kali ini. Tadi malam saya bahkan sampai tidak bisa tidur," kata Direktur Xu sambil tersenyum dan menyalami Qin Yuanqing, lalu menyalami Rektor.

"Direktur Xu serta para tamu terhormat, mari kita ke ruang rapat terlebih dahulu," ujar Qin Yuanqing sambil tersenyum.

Ia kemudian memimpin jalan menuju sebuah ruang rapat kecil yang khusus digunakan untuk pertemuan antar laboratorium. Di atas meja di dalam ruangan tersebut telah disiapkan teh dan buah-buahan.

"Akademisi Qin, apakah teknologi 6AT ini benar atau hanya isapan jempol?" tanya kepala teknisi FAW langsung pada intinya.

Inilah hal yang paling dikhawatirkan oleh pihak FAW. Mereka mengesampingkan urusan penting lainnya dan langsung pergi ke ibu kota semata-mata untuk memastikan kebenaran hal ini.

"Tentu saja benar, saya tidak mungkin menjadikan hal sebesar ini sebagai bahan lelucon," jawab Qin Yuanqing dengan nada pasti. "Namun, prototipe fisiknya masih harus dibuat. Artinya, saat ini kami baru menyelesaikan penelitian dan pengembangan teknisnya, baru melangkah di tahap pertama!"

"Urusan pembuatan prototipe itu mudah, kami di FAW memiliki kapasitas untuk melakukannya," kata kepala teknisi tanpa ragu.

Bagaimanapun, Tiongkok memiliki rantai industri yang lengkap. Meskipun tingkat rantai industrinya masih tergolong rendah, mengerahkan kekuatan untuk membuat beberapa prototipe tetaplah perkara yang sangat mudah.

"Berdasarkan perjanjian sebelumnya, FAW memiliki hak prioritas. Jadi, apa keputusan Grup FAW?" Qin Yuanqing menatap Direktur Xu.

Tentu saja, sebelum perjanjian lisensi ditandatangani, mustahil bagi pihak kampus untuk menyerahkan data teknis kepada FAW. Jika tidak, pihak FAW bisa saja berbalik mengingkari janji dan mereka akan dirugikan.

"Kami di FAW menginginkan teknologi 6AT ini. Apakah pihak Anda ingin menjualnya secara putus atau menggunakan sistem lisensi paten?" tanya Direktur Xu dengan tenang.

Transmisi 6AT adalah teknologi transmisi otomatis arus utama di dunia saat ini. Arti pentingnya, baik secara simbolis maupun praktis, sangatlah besar, sehingga Direktur Xu sama sekali tidak ragu.

Transmisi 6AT, sekurang-kurangnya berharga ribuan yuan, dan yang mahal bisa mencapai puluhan ribu yuan. Semakin tinggi kelasnya, semakin tinggi pula keuntungan yang didapat. Kendati demikian, secara keseluruhan nilainya tetap belum bisa menandingi mesin kendaraan.

Sebagai contoh, mesin yang sebelumnya dilisensikan oleh Qin Yuanqing memiliki biaya produksi untuk kelas tertinggi sekitar 20.000 yuan, tetapi harga pengadaan eksternal yang dipatok FAW mencapai 80.000 yuan, dan penggantian satu unit di bengkel resmi 4S bahkan bisa mencapai 130.000 yuan.

Biaya produksi dan biaya pengadaan adalah dua hal yang sama sekali berbeda dengan selisih harga yang sangat jauh. Bagaimanapun, tujuan perusahaan adalah mencari keuntungan. Mesin memiliki kandungan teknis yang tinggi, sehingga keuntungannya pun secara alami tinggi. Mengenai bengkel resmi 4S, itu adalah urusan lain lagi.

Justru karena mesin mendatangkan keuntungan yang sangat besar, pihak FAW selalu sangat sigap dan tidak pernah menunda dalam membayar biaya lisensi teknologi, selalu melunasinya pada kesempatan pertama.

"Transmisi 6AT kali ini dikembangkan berdasarkan tiga jenis mesin sebelumnya, dan juga dibagi menjadi tiga kategori: tinggi, menengah, dan rendah. Saya rasa akan lebih tepat jika menggunakan sistem lisensi paten," kata Qin Yuanqing.

Tentu saja, pasar otomotif Tiongkok masih memiliki setidaknya dua puluh tahun masa keemasan, yang semuanya merupakan sumber keuntungan besar. Bagaimana mungkin Qin Yuanqing berpikir untuk menjual teknologi secara putus?

Meskipun penjualan putus memberikan dana di muka dalam jumlah besar yang diperkirakan bisa mencapai miliaran yuan, pendapatan dari lisensi paten memiliki keunggulan berupa jangka waktu yang panjang. Mengingat skala pasar Tiongkok, dalam beberapa tahun jumlahnya diperkirakan akan jauh melampaui angka tersebut.

Rektor secara pribadi turut serta dalam perundingan tersebut, dan hanya dalam waktu sekitar satu jam, biaya lisensi untuk ketiga kategori—tinggi, menengah, dan rendah—ditetapkan masing-masing sebesar 1.000 yuan, 500 yuan, dan 200 yuan per unit.

Mengenai isi perjanjian, hal itu akan diserahkan kepada tim hukum profesional untuk disusun, dan kedua belah pihak tinggal membubuhkan tanda tangan pada waktunya nanti.

Rektor bahkan mengusulkan agar upacara penandatanganan diadakan di Universitas Tsinghua pada keesokan harinya sore hari, dengan mengundang media massa untuk hadir.

Qin Yuanqing tidak menyangka Rektor akan mengusulkan hal tersebut. Ia tadinya berpikir untuk menunggu hingga prototipe berhasil dibuat dan lulus uji kelayakan, baru kemudian mengadakan konferensi pers.

Namun, ia sangat percaya diri pada kemampuannya sendiri. Pembuatan prototipe dipastikan tidak akan menemui kendala, sehingga ia tidak keberatan.

Kendati demikian, Direktur Xu justru merasa ragu. Bagaimanapun, ini adalah urusan besar. Begitu konferensi pers media diadakan, dampaknya tidak akan sepele. Pada saat itu, bukan hanya seluruh negeri yang akan gempar, tetapi juga industri otomotif global. Jika pengujian prototipe ternyata gagal, pukulan bagi FAW akan sangat telak.

Risikonya terlalu besar!

Ia berani menandatangani perjanjian tersebut karena kesepakatan didasarkan pada keberhasilan uji kelayakan prototipe. Jika uji kelayakan gagal, secara otomatis perjanjian menjadi tidak berlaku dan FAW tidak akan mengalami kerugian apa pun. Sebaliknya, jika uji kelayakan berhasil, itu adalah bisnis tanpa risiko rugi. Pada saat itu, dengan memanfaatkan keunggulan biaya produksi yang rendah, ruang keuntungan FAW akan meluas secara drastis. Baik untuk mengeruk keuntungan maupun menekan biaya transmisi guna mendesak para produsen luar negeri, teknologi ini akan menjadi senjata yang sangat ampuh.

Oleh karena itu, demi keamanan, Direktur Xu mengusulkan agar upacara penandatanganan ditunda hingga prototipe selesai dibuat.

Rektor tidak berkomentar banyak dan menyetujui usundannya untuk menunda penandatanganan perjanjian tersebut.

Qin Yuanqing dan Rektor secara pribadi bertindak sebagai tuan rumah dengan mengajak jajaran pimpinan FAW berkeliling kampus Tsinghua, lalu menjamu para tamu dengan makan malam.

Keesokan harinya, setelah perjanjian ditelaah oleh tim hukum dari kedua belah pihak, Qin Yuanqing dan Direktur Xu menandatangani dokumen tersebut secara langsung. Setelah dibubuhi stempel, perjanjian dibuat dalam empat rangkap, sementara para peneliti dari tim pengembangan transmisi akan berangkat bersama ke FAW untuk ikut serta dalam pembuatan prototipe.

Setelah perjanjian ditandatangani, Qin Yuanqing sama sekali tidak khawatir pihak FAW akan berbalik mengingkari janji. Dengan adanya perjanjian di tangan, bahkan jika masalah tersebut diadukan hingga ke tingkat pusat, pihak yang benar tetaplah berada di pihaknya.

Oleh karena itu, Qin Yuanqing membiarkan Direktur Xu membawa serta satu berkas data lengkap untuk dibawa pulang.

"Apakah tindakan saya ini bisa dianggap memicu gempa bumi besar di industri otomotif?" pikir Qin Yuanqing sambil merenung.

Pada masa sekarang, mobil-mobil kelas bawah bahkan belum menggunakan transmisi otomatis, melainkan masih manual. Mobil-mobil kelas menengah dilengkapi dengan transmisi CVT, dan hanya mobil kelas atas yang menggunakan transmisi otomatis AT. Selain itu, banyak mobil kelas atas yang masih menggunakan 4AT alih-alih 6AT, sementara transmisi 6AT pada dasarnya hanya digunakan pada kendaraan mewah.

Bagaimanapun, baik transmisi CVT maupun AT saat ini, volume produksi buatan dalam negeri masih tergolong rendah. Sebagian besar dipasok oleh pabrik patungan dan barang impor, yang menyebabkan harga tetap tinggi. Di sisi lain, persaingan di segmen mobil kelas bawah sangat ketat dengan margin keuntungan yang sangat tipis. Keuntungan dari satu unit mobil secara keseluruhan rata-rata hanya berkisar 10.000 yuan. Jika menggunakan CVT alih-alih transmisi manual, jangan berharap bisa meraup keuntungan.

Baik industri lain maupun industri otomotif memegang prinsip yang sama: ada harga, ada rupa. Barang murah tidak mungkin mendatangkan kualitas yang baik. Sama seperti mesin, sasis, dan transmisi pada mobil kelas bawah yang pastinya tidak dapat menandingi mobil kelas menengah, apalagi dibandingkan dengan mobil kelas atas.

Tahun lalu, mobil Hongqi produksi FAW laris manis di pasaran hingga kehabisan stok. Hal itu terjadi karena performanya adalah yang paling menonjol di kisaran harga yang sama. Kendati demikian, Hongqi kelas terendah tetap masuk dalam kategori mobil kelas menengah dengan performa yang sangat luar biasa.

Hongqi buatan FAW benar-benar produk yang meledak di pasaran, permintaannya melampaui pasokan, langsung diangkut begitu selesai diproduksi, dan daftar pesanannya penuh sesak.

Begitu teknologi 6AT diterapkan pada kendaraan-kendaraan tersebut, Qin Yuanqing benar-benar tidak habis pikir bagaimana produsen mobil Eropa dan Amerika lainnya bisa bersaing dengan FAW di Tiongkok.

Diperkirakan pada saat itu, mereka hanya akan bisa mengandalkan status barang impor untuk menarik para pemuja produk luar negeri agar mau membeli. Namun, situasi seperti itu pada akhirnya tidak akan bertahan lama. Beberapa tahun kemudian, ketika masyarakat sudah melek informasi, mereka tentu tahu bagaimana harus bersikap.

Selain itu, dengan gaya khas Tiongkok, diperkirakan masa kejayaan pabrik-pabrik mesin dan transmisi di luar negeri sudah di ambang akhir. Tahun lalu, harga mesin otomotif global mengalami keanjlokan tajam, dan itu adalah contoh paling nyata. Berdasarkan laporan keuangan yang baru saja dirilis tidak lama berselang, lebih dari separuh pabrik mesin otomotif luar negeri telah mengalami kerugian.

Inilah keunggulan dari industri berskala raksasa di Tiongkok. Mengungguli kompetitor berkat rasio harga terhadap kinerja yang luar biasa, mereka sering kali menghancurkan pabrikan luar negeri hingga berantakan. Julukan "mesin penggiling industri negara maju" bukanlah sebutan kosong belaka.

Tentu saja, Qin Yuanqing senang melihat perkembangan semacam ini. Biarlah pihak lain yang celaka, apa pedulinya terhadap nasib orang Eropa dan Amerika.

Bagi Qin Yuanqing yang memiliki jiwa nasionalis, ia tidak memiliki simpati apa pun terhadap dunia Barat. Sekelompok orang yang nenek moyangnya membangun kekayaan melalui aksi pembakaran, pembunuhan, dan penjarahan, tidak memiliki kualifikasi apa pun untuk mendikte Tiongkok. Bahkan ada yang secara terbuka mengatakan bahwa jika rakyat Tiongkok bisa menikmati kehidupan yang baik seperti di Amerika, itu akan menjadi sebuah tragedi dan bencana bagi umat manusia.

Luar biasa sekali. Apakah rakyat Tiongkok ditakdirkan hanya untuk hidup menderita dan bekerja keras mencari upah murah, sementara orang-orang Eropa dan Amerika secara alamiah berhak hanya bekerja empat atau lima jam sehari, menikmati secangkir kopi dengan santai, menerima gaji tinggi, dan menikmati kesejahteraan sosial yang melimpah?

Di dunia ini mana ada logika seperti itu.

Memikirkan industri otomotif Amerika Serikat yang kini telah meredup, sementara industri otomotif yang benar-benar bangkit justru berasal dari Jerman, Prancis, Jepang, dan Korea Selatan, Qin Yuanqing tersenyum dingin di dalam hati. Kebangkitan industri otomotif Tiongkok akan memberikan dampak terbesar bagi Jepang dan Korea Selatan. Kedua anjing penjaga ini sangat tidak tenang dalam beberapa tahun terakhir. Begitu industri otomotif mereka mengalami pukulan telak, mari kita lihat lagi modal apa yang masih mereka miliki untuk bersikap arogan.

Jujur saja, Qin Yuanqing sangat tidak menyukai kedua negara tersebut. Mereka memanfaatkan momentum kebangkitan Tiongkok untuk menghisap darah demi meraup keuntungan berlimpah agar pertumbuhan ekonomi mereka tetap pesat, tetapi pada akhirnya malah bertindak sebagai anjing penjaga dan menggonggong dengan lantang. Negara seperti itu benar-benar harus dihajar habis-habisan.

Asia saat ini telah menunjukkan tren di mana perekonomiannya bergantung pada Tiongkok, sementara keamanannya bergantung pada Amerika Serikat. Tren semacam ini benar-benar merupakan sebuah kondisi yang menyimpang.

Namun, Qin Yuanqing percaya bahwa selama kekuatan nasional Tiongkok terus menguat, berbagai persoalan tersebut akan terselesaikan dengan sendirinya. Sebagaimana pepatah di internet yang mengatakan: jika Anda memiliki satu kapal induk, Anda adalah ancaman dunia; jika Anda memiliki dua kapal induk, Anda adalah ancaman besar dunia; jika Anda memiliki sepuluh kapal induk, Anda adalah penjaga perdamaian dunia.

Pada akhirnya, semua itu bermuara pada kenyataan bahwa kekuatan militer Tiongkok masih belum cukup tangguh, dan sudah lebih dari dua puluh tahun tidak menunjukkan taringnya, sehingga citra internasionalnya berubah menjadi kelinci yang ramah dan membuat negara-negara lain kehilangan rasa gentar.

Qin Yuanqing percaya bahwa ketika Angkatan Udara Tiongkok mampu melakukan patroli normal dalam radius 2.000 kilometer dari garis perbatasan, serta jet tempur dan pesawat pembom sesekali muncul di langit Jepang dan Korea Selatan, para anjing penjaga itu di lubuk hatinya pasti akan merasa ketakutan.

Prinsip yang sama juga berlaku bagi Singapura, yang meraup keuntungan besar berkat Tiongkok hingga menjadi negara maju dengan kehidupan rakyat yang makmur, namun pada akhirnya justru condong ke arah Amerika Serikat, bahkan menyediakan pangkalan militer bagi Amerika serta sesekali menuding Tiongkok. Semua itu terjadi semata-mata karena posisi mereka masih berada di luar jangkauan meriam Tiongkok. Dahulu orang selalu bilang bahwa kebenaran hanya berada dalam jangkauan laras meriam, dan prinsip itu terbukti masih relevan hingga hari ini.

Hukum rimba di mana yang kuat memangsa yang lemah senantiasa menjadi kebenaran sejati di dunia ini.